10 Tage: Die ultimative Grand Tour durch Südvietnam

Warum diese Route immer wieder nach Saigon zurückführt

Zehn Tage reichen aus, um das gesamte Gebiet abzudecken, das diese Seite beschreibt – die Stadt, die Tunnel und das Cao-Dai-Gebiet im Nordwesten, das gesamte Mekong-Delta bis hinunter nach Ca Mau, den vorgelagerten Archipel Con Dao und die Dünen von Mui Ne im Nordosten –, aber nur, wenn der Plan eine strukturelle Tatsache akzeptiert: Keine dieser Regionen liegt auf der Landkarte in einer Linie.

Ho-Chi-Minh-Stadt liegt im Zentrum, und jede der äußeren Etappen strahlt von dort aus und kehrt dorthin zurück. Wer erwartet, geschmeidig vom Delta direkt zur Küste oder von Con Dao direkt nach Mui Ne zu gelangen, wird enttäuscht sein; in der Praxis führt diese Reiseroute dreimal durch Saigon. Diese Wiederholung ist bei einer Reise dieser Größe normal, kein Planungsfehler, und ein Privatwagen mit demselben Fahrer für den Großteil der Route macht jede Rückkehr schmerzlos.

Dies ist eine Referenz-Reiseroute, bewusst breit angelegt statt in die Tiefe gehend. Für eine kompaktere Version einer einzelnen Etappe siehe die kürzeren Guides, die in jedem Abschnitt verlinkt sind – diese Seite wiederholt deren Detailplanung Tag für Tag nicht.

Tag 1: Ankunft in Saigon, Orientierung in District 1

Die meisten so langen Reiserouten beginnen in District 1, und diese bildet keine Ausnahme. Verbringen Sie den ersten Tag mit Orientierung rund um den Ben-Thanh-Markt mit seinem Uhrenturm, den Wiedervereinigungspalast, die Notre-Dame-Kathedrale von Saigon (noch in Langzeitrestaurierung, daher eher Gerüst als vollständig sichtbare Fassade) und das Hauptpostamt nebenan. Die Fußgängerzone Nguyen Hue und die Dong Khoi eignen sich für einen entspannten Abendspaziergang, und die Skydeck-Aussichtsplattform des Bitexco Financial Tower vermittelt den ersten richtigen Eindruck davon, wie die Stadt am Saigon-Fluss liegt. Angesichts des Anreiseflugs sollten die Ambitionen an diesem ersten Tag bescheiden bleiben.

Tag 2: Kriegsgeschichte und die weitere Stadt

Der zweite Tag geht tiefer in die Schichten der Stadt: das War Remnants Museum für die Kriegsjahre, die Jadekaiser-Pagode für ein älteres Saigon, und dann ein Übergang nach Cholon, das historische Chinesenviertel, das sich über die Districts 5 und 6 erstreckt, mit dem Binh-Tay-Markt und dem Thien-Hau-Tempel. Am Nachmittag oder Abend lohnt sich eine Fahrt über den Fluss nach Thao Dien in Thu Duc City für einen ruhigeren, grüneren Kontrast, oder hinauf auf den Landmark 81 in Binh Thanh für den Blick über die Skyline. Eine kurze Kreuzfahrt auf dem Saigon-Fluss ist ein guter Abschluss des Tages, bevor die Reise die Stadt zum ersten Mal verlässt.

Tag 3: Cu-Chi-Tunnel und der Cao-Dai-Heiligensitz

Dies ist der erste Ausflug mit Rückkehr zum Angelpunkt Saigon. Cu-Chi-Tunnel gehört formal noch zu Ho Chi Minh City, während Tay Ninh – Sitz des Cao-Dai-Heiligensitzes und, etwas weiter, des Ba Den, des Schwarzen Jungfrauenbergs – eine eigenständige Provinz ist, weshalb beide Ziele meist zu einem einzigen langen Tag kombiniert statt als benachbart behandelt werden. Ein Privatwagen macht diese Kombination an einem Tag realistisch; eine geführte Option deckt dieselbe Strecke ohne die Logistik ab.

eine geführte Tagestour zu den Cu-Chi-Tunneln und ins ländliche Umland Saigons

Für Reisende, die den Cao-Dai-Tempel und den Berg statt eines zweiten Besuchs der Tunnel möchten, eignet sich eine eigene Kombination besser:

ein Tagesausflug nach Tay Ninh mit dem Schwarzen Jungfrauenberg und den Kanälen

Für die Tunnel selbst: Cu Chi ist an zwei getrennten Standorten geöffnet, Ben Dinh und Ben Duoc, mit spürbaren Unterschieden in der Atmosphäre – lesenswert vor der Buchung. Die ausführliche Erklärung, wie man sich zwischen beiden entscheidet, und wie sich dieser Tag anders aufteilen lässt, steht im Guide zum Cu-Chi- und Cao-Dai-Tagesausflug und im Vergleich Ben Duoc gegen Ben Dinh. Der Tag endet zurück in der Stadt.

Tag 4: Südwestwärts ins Mekong-Delta

Dies ist die zweite Abfahrt von Saigon und die längste Einzeletappe der Reise. Die Route führt südwestwärts ins Mekong-Delta, durch My Tho und Ben Tre – Kokosnussland, das man erreicht, sobald die Straße am Flussufer endet und es mit dem Boot weitergeht –, bevor es weiter Richtung Can Tho geht, die Hauptstadt des Deltas, wo diese Reiseroute für zwei Nächte Basis bezieht. Ein Privatwagen macht aus einem sonst gehetzten Tagesausflug einen entspannten Transfer mit eingebauten Zwischenstopps.

Tag 5: Der schwimmende Markt Cai Rang und das tiefere Delta

Der Grund, in Can Tho zu übernachten statt von Saigon aus einen Tagesausflug zu machen, ist der schwimmende Markt Cai Rang, der bei Sonnenaufgang handelt und tatsächlich in Can Tho liegt, nicht in My Tho – eine Verwechslung, die man bei der Bootsbuchung besser vermeidet. Nach dem Markt kann sich der Tag Richtung Sa Decs Blumendorf ausdehnen oder einfach an Can Thos Kanälen entschleunigen. Reisende, die diese ganze Etappe lieber vororganisiert haben, inklusive Homestay-Nacht, finden eine fertige Option:

eine zweitägige Mekong-Delta-Tour mit authentischem Homestay

oder, für eine aktivere Variante derselben Basis:

einen Radtag durch das ländliche Umland von Can Tho

Der kürzere Zweitage-Guide zu Can Tho und Cai Rang behandelt diese Etappe allein ausführlicher für alle, die stattdessen eine kürzere Reise zusammenstellen.

Tag 6: Chau Doc und das Grenzland

Von Can Tho führt die Straße weiter nach Chau Doc, nahe der kambodschanischen Grenze, mit dem Sam Mountain und dem Tra-Su-Cajeputwald als Tagesstationen. Chau Doc ist auch der Ausgangspunkt vieler mehrtägiger Flusskreuzfahrten Richtung Kambodscha, wobei diese Reiseroute durchgehend auf der vietnamesischen Seite der Grenze bleibt. Dies ist tiefes Deltagebiet, ruhiger und weniger besucht als My Tho oder Can Tho, und ein guter Kontrast nach zwei geschäftigeren Tagen.

Tag 7: Ca Mau und die lange Rückfahrt nach Saigon

Tag sieben führt bis ans äußerste Ende des Deltas, Ca Mau, dem südlichsten Punkt des Landes, mit dem U-Minh-Ha-Wald als natürlichem Anziehungspunkt. Von hier kehrt die Reiseroute um: Dies ist die äußere Grenze des Deltas, und die Route führt nun zurück Richtung Saigon, statt direkt weiter zur Küste, da es keine durchgehende Straße zwischen dem tiefen Delta und Con Dao oder Mui Ne gibt. Dies ist die dritte Rückkehr zum Angelpunkt Saigon, und es ist ein langer Fahrttag, am besten mit Privatwagen und frühem Start.

Für eine Variante dieser Reiseroute, die Ca Mau auslässt und die Delta-Etappe auf Can Tho und Chau Doc beschränkt, siehe den Viertage-Guide zum tiefen Mekong-Delta.

Tag 8: Flug nach Con Dao

Con Dao liegt weit vor der Küste und ist nur per Flugzeug oder Schnellfähre erreichbar – eine Straßenverbindung gibt es nicht, weshalb diese Etappe die über die vorangegangene Woche aufgebaute Privatwagen-Kette unterbricht. Von Saigon aus ersetzt ein kurzer Flug für dieses eine Segment den Wagen. Der Nationalpark des Archipels, seine Strände und die ehemaligen Gefängnisanlagen mit den “Tigerkäfigen” sind den eigenen Tag wert, den diese Reiseroute ihnen widmet, statt eines gehetzten Kurzbesuchs.

Tag 9: Von Con Dao nach Mui Ne, wieder über Saigon

Con Dao hat auch keine Direktverbindung nach Mui Ne, sodass der Rückflug wieder in Saigon landet – der vierte Durchgang durch die Angelpunkt-Stadt –, bevor der Privatwagen erneut übernimmt für die Fahrt nordostwärts entlang der Küste nach Mui Ne und Phan Thiet. Dies ist bewusst ein reiseintensiver Tag; behandeln Sie ihn eher als Übergang denn als Besichtigungstag und kommen Sie rechtzeitig in Mui Ne an, um sich vor dem letzten Tag zu erholen.

Tag 10: Die Dünen von Mui Ne und die Rückkehr

Der letzte volle Tag umfasst Mui Nes weiße und rote Sanddünen, den Fairy Stream und den arbeitenden Fischereihafen von Phan Thiet, bevor der Privatwagen die Reise zurück nach Saigon zur Abreise bringt. Reisende, die nur diese Küstenetappe wollen, ohne den Rest der Grand Tour, können sie mithilfe der dreitägigen Reiseroute Saigon – Wüstenausflug Mui Ne als eigene Kurzreise herauslösen.

Planungshinweise für eine so lange Reise

Etappe	Region	Verbindung zu Saigon
Tag 1–2	Ho Chi Minh City	Basis
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Tag 3	Cu-Chi-Tunnel und Tay Ninh	Ausflug mit Rückkehr auf dem Landweg
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Tag 4–7	Mekong-Delta (My Tho bis Ca Mau)	Einweg hinein, auf dem Landweg zurück
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Tag 8	Con Dao	Nur Flug, in beide Richtungen
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Tag 9–10	Mui Ne und Phan Thiet	Hinweg auf der Straße nach einem Rückflug, zurück auf der Straße

Eine so aufgebaute Reise lohnt einen Privatwagen mit Fahrer gegenüber öffentlichen Verkehrsmitteln oder Selbstfahren, einfach weil der Plan so oft zur selben Stadt zurückkehrt. Reisende, die eine vollständig organisierte Privatreise gegen das Zusammenstellen einzelner Tagestouren abwägen, sollten vor jeder Buchung den Vergleich Gruppentour gegen Privattour lesen. Wer unsicher ist, ob zehn Tage überhaupt die richtige Länge sind – kürzer oder länger –, sollte mit dem Guide zur Anzahl der Tage in Südvietnam beginnen.

FAQ: Planung einer 10-tägigen Grand Tour durch Südvietnam

Bewegt sich diese Reiseroute jemals in einer geraden Linie?

Nein, und das ist auch nicht beabsichtigt. Ho-Chi-Minh-Stadt liegt im geografischen Zentrum jeder Region, die diese Reise abdeckt, sodass die Route eher strahlenförmig nach außen und zurück verläuft als in eine Richtung fortzuschreiten. Rechnen Sie mit mindestens drei Rückkehrten in die Stadt über zehn Tage.

Kann Con Dao vom Mekong-Delta aus auf dem Landweg erreicht werden?

Nein. Con Dao ist ein vorgelagerter Archipel, der nur per Flugzeug oder Schnellfähre erreichbar ist, und keine dieser Optionen startet von tiefen Delta-Städten wie Ca Mau oder Chau Doc. Diese Reiseroute kehrt nach Saigon zurück, bevor es zu den Inseln weitergeht.

Ist ein Privatwagen für diese Route notwendig, oder würden öffentliche Verkehrsmittel funktionieren?

Ein Privatwagen ist das, was die wiederholten Rückkehren nach Saigon innerhalb von zehn Tagen machbar macht. Öffentliche Busse und die Mischung aus Straße und Boot im Delta können dieselbe Strecke abdecken, jedoch mit deutlich mehr Wartezeit und Umstiegen, was für eine Reise, die ohnehin auf Rückwegen aufbaut, schlecht passt.

Sollte Mui Ne vor oder nach dem Mekong-Delta und Con Dao kommen?

Beide Reihenfolgen funktionieren, da Mui Ne unabhängig vom Delta und den Inseln auf der Straße mit Saigon verbunden ist. Diese Reiseroute setzt es an den Schluss, nach dem Con-Dao-Flug, damit die Reise mit einer küstennahen, ruhigeren Note endet statt mit einem langen Fahrttag.

Gehört Cu Chi zur Mekong-Delta-Etappe?

Nein. Cu Chi Tunnels ist ein Bezirk von Ho Chi Minh City selbst, auf dem Weg Richtung Tay Ninh im Nordwesten, während das Mekong-Delta im Südwesten liegt. Beide sind eigenständige Etappen dieser Reiseroute und werden nicht kombiniert.

Könnte diese Reise verkürzt werden, wenn zehn Tage nicht verfügbar sind?

Ja – jede Etappe hier hat ihre eigene kürzere, eigenständige Reiseroute, die auf dieser Seite verlinkt ist und Cu Chi und Tay Ninh, das Delta allein, eine Con-Dao-Erweiterung oder Mui Ne allein abdeckt, für Reisende, die stattdessen eine kürzere Reise zusammenstellen.